Diccionari per entendre els patinets electrics
Davant l’increment de la presència dels patinets elèctrics als carrers de les nostres ciutats, s’ha generat una comprensible inquietud respecte a la casuística que aquests poden generar. Derivats dels incidents que s’ han anat coneixent, han sorgit qüestions d’ actualitat que queden resumides en aquesta guia de la A la Z:
Accident.- El primer accident mortal relacionat amb un patinet elèctric es va registrar a finals d’octubre passat a Sabadell (Barcelona) quan una dona de 39 anys va morir en ser enxampada per un camió mentre circulava en un patinet elèctric.
Barcelona.- La Ciutat Comtal és de les primeres capitals espanyoles a tenir aprovava una normativa pròpia per regular la circulació i estacionament de patinets i similars a la via pública. Es contemplen multes de 100 euros per a les infraccions lleus, 200 euros per a les greus i 500 euros per a les molt greus.
Cobertures.- Les companyies asseguradores ofereixen pòlisses amb cobertures bàsiques com responsabilitat civil, assistència jurídica i atenció mèdica.
Direcció General de Trànsit.- La DGT prepara una nova normativa per regular l’ús de patinet per limitar la seva velocitat a 25 km/h i prohibir la seva circulació per les voreres. A més, els usuaris hauran d’estar subjectes a controls de drogues i alcoholèmia.
Esplugues.- El municipi barceloní d’Esplugues de Llobregat va registrar el passat mes d’agost la primera mort d’un vianant arrossegat per un patinet elèctric. Dos joves van atropellar una dona de 92 anys a la rambla del Carme.
Fiscalia.- La Fiscalia de Seguretat Viària ha anunciat que està estudiant normes per harmonitzar l’actuació i les consideracions de les diverses fiscalies en relació a les infraccions relacionades amb els VMP.
Grande-Marlaska.- El ministre de l’Interiorconsidera que cal modificar el reglament de circulació per exigir assegurances obligatòries a patinets i bicicletes elèctriques.
Llar.- Tot i que el sector assegurador ofereix pòlisses específiques per a patinets elèctrics, és possible també incorporar l’ assegurament a les pòlisses de Llar que ja posseeixi l’ usuari. Poden afegir-se a més cobertures per a altres membres de la família que convisquin al domicili, com és el cas de menors.
Instrucció.- La DGT va difondre al novembre de 2016 la Instrucció 16/V-124 que defineix els VMP “vehicles capaços d’assistir a l’ésser humà en el seu desplaçament personal i que per la seua construcció, poden excedir les característiques dels cicles i estar dotats de motor elèctric”.
Joguina.- Alguns ajuntaments admeten l’ús de patinets elèctrics per menors de 16 anys en espais tancats al trànsit sota la responsabilitat de pares, mares i tutors o tutores. Es refereixen majoritàriament a vehicles adequades a l’ edat, alçada i pes dels nens i nenes i als considerats més com a joguines que com a vehicles de transport.
Llicència.- Les autoritats de Trànsit no exigeixen cap tipus de llicència per a la conducció de patinets. Van derivar als ajuntaments l’exigència de llicències i permisos de conducció deixant a les corporacions llibertat per regular.
Madrid.- L’empresa Lime, participada per Uber, aposta a Madrid per un servei de lloguer de patinets elèctrics que pretén estendre a diverses ciutats d’Espanya. El preu és d’1 euro per desbloqueig més 0,15 euros el minut d’ús.
Ninebot Segway ES62.- Fabricat per la companyia Segway –aliada de l’automobilística SEAT en la producció d’altres patinets- assoleix una autonomia de 45 quilòmetres gràcies a la possibilitat d’integrar una bateria addicional. El seu preu, 599 euros.
L’Associació d’Usuaris de Vehicles de Mobilitat Personal (AUVMP) va convocar el setembre passat la primera manifestació a Madrid amb l’Ordenança de Mobilitat Sostenible impulsat per l’ajuntament. L’entitat considera un obstacle al desenvolupament dels VMP algunes de les restriccions previstes per la nova normativa municipal.
Prima.- El 45% dels usuaris de patinets elèctrics consideren que és necessària l’obligació de disposar d’una assegurança obligatòria per cobrir la responsabilitat en cas d’accidents i estarien disposats a pagar una prima al voltant de 28’2 euros a l’any per una assegurança a tercers.
QR.- Els VMP, les bicicletes i els cicles de més de dues rodes dedicats a activitat econòmica a la ciutat de Barcelona s’ han d’ identificar amb un codi QR si la seva potència és inferior als 250. Si és superior, han de disposar de matrícula.
Responsabilitat civil.- Una assegurança de Responsabilitat Civil personal, o vinculada a una ampliació de la pòlissa de Llar, permet gaudir de cobertures suficients per circular amb garanties en un VMP.
SEAT.- L’eXS KickScooter és l’aposta pel patinet elèctric de la companyia automobilística. Està destinat a un públic a partir de 14 anys. Amb una velocitat màxima de 25 Km/h i un pes de 12’5 quilos, la seva autonomia assoleix els 45 quilòmetres i el seu preu és de 599 euros.
Trajectes.- La normativa vigent a Barcelona estableix trajectes i rutes autoritzats per a grups en funció de les característiques dels vehicles. Aquests recorreguts per Horta-Guinardó, Eixample o Sant Martí tenen distàncies que oscil·len dels 3,4 als 8,6 quilòmetres.
Uber.- La companyia que ha revolucionat el sector dels vehicles de transport amb conductor (VTC) i té en peu de guerra el sector de taxi, és l’aliada del fabricant de patinets Lime. Conjuntament exploten serveis de lloguer de patinets elèctrics per hores a més de 70 ciutats i campus universitaris dels Estats Units i Europa. Alphabet (matriu de Google) és la tercera per a la companyia que explota noves formes de mobilitat urbana.
Vehicles de mobilitat urbana.- Com també es coneixen els VMP a les ordenances de Madrid i de Barcelona. Els de categoria A inclouen patinets petits, hoverboards i monocicles de fins a 25Kg de pes i amb velocitat de 25 km/h.
Velocitat.- La nova normativa que per al 2019 ha anunciat la DGT establirà en 25 km/h la velocitat màxima permesa per als VMP.
Wind.- Els models l’empresa alemanya, que juntament amb d’altres intenta copar el mercat espanyol de lloguer de patinets elèctrics, va protagonitzar l’agost passat la primera dura i greu controvèrsia quan la Guàrdia Urbana de Barcelona va retirar els vehicles al no estar permesa l’activitat. El mateix va succeir dies després a València amb els vehicles de l’empresa Lime.
Xiaomi.- El fabricant xinès de telèfons mòbils i aparells de tecnologia punta comercialitza també el popular Xiaomi Mi Electric Scooter. El preu d’aquest patinet ronda els 400 euros.
Zig-zag.- Les ordenances de trànsit de moltes ciutats espanyoles encaixen la prohibició per circular amb patinets elèctrics per les voreres. En el cas de Salamanca, l’article 20 de la norma fixa que “els que utilitzin monopatins, patins o aparells similars només podran circular a pas de persona, sense fer-ho en zig-zag”. Altrament poden ser requisats.
